Kawasaki Z 900 RS â Detlev Louis Spezial-Umbau
Der Louis Umbau macht die schöne Kawa zu einem Unikat, welches die Tradition der Firma widerspiegelt.
Das Team
Kawasaki Z 900 RS
Topmoderne Technik und volle Alltagstauglichkeit, verpackt im Retro-Design.
Die besondere Verbindung
Wenn es ein Motorrad gibt, zu dem die Firma Louis eine ganz besondere Verbindung hat, dann ist das die Kawasaki Z 900. SchlieĂlich war es Detlev Louis, auf dessen Messestand die Ur-Z 900 ihre Weltpremiere erlebte. Auf der IFMA 1972 in Köln war das. Seitdem hat es ĂŒber die Jahrzehnte viele Z-Modelle gegeben. Aber erst 2018 hat Kawasaki eine brandneue Z 900 im Design des Originals vorgestellt. Die trĂ€gt den Namenszusatz RS und ist â wie ihre Ahnin â einfach ein wunderschönes Motorrad.
Deshalb war auch von Anfang an klar, dass es bei dem Umbau nicht darum gehen konnte, die Maschine âschönerâ zu machen. Wir wollten ein Unikat schaffen, das die Tradition der Firma und die gestalterische Sprache der Marke Detlev Louis Motorcycle Gear spiegelt.
Der Umbau
Weiterer wichtiger Punkt im Lastenheft: Die Maschine sollte den Segen des TĂV bekommen und voll alltagstauglich bleiben. Deshalb war von Anfang an ein SachverstĂ€ndiger in die Planung und den Umbau einbezogen. Die Zusammenarbeit hat ĂŒbrigens super funktioniert. Nachdem unsere DesignwĂŒnsche feststanden, konnten wir in einem VorgesprĂ€ch klĂ€ren, an welche Richtlinien wir uns halten mĂŒssen. WĂ€hrend des Umbaus kam der TĂV-SachverstĂ€ndige ein paar Mal zu Besuch, um das Projekt laufend zu begleiten.
NatĂŒrlich wollten wir, wo möglich, Teile aus dem eigenen Sortiment verwenden. Welche das im Einzelnen sind, haben wir hier mal aufgedröselt:
Cockpit
Anstelle des originalen Scheinwerfer-Einsatzes leuchtet jetzt der Gazzini-Scheinwerfer Nino. Der kleine Windschild stammt von SW-Motech.
Mit den ABM Multi Clip Tour slim Lenker-Stummeln lĂ€sst sich die Ergonomie in Höhe und Kröpfung individuell anpassen. Dazu haben wir Detlev-Louis-Griffe sowie diverse Gazzini-Teile montiert: Brems- und Kupplungshebel, BremsflĂŒssigkeitsbehĂ€lter, Lenkerendenblinker, Lenkerendenzierringe (in Felgenfarbe pulverbeschichtet) und Lenkerendenspiegel. FuĂrasten FR T1 samt Verstellung und Gelenk sind ebenfalls von Gazzini.
RĂ€der und Fahrwerk
Felgen, BremssÀttel und Fahrwerksfeder hinten sind jetzt farbig pulverbeschichtet. Statt der Originalreifen wurden Bridgestone AX 41 S aufgezogen.
Das Originalschutzblech vorn wurde durch eines von SW Motech ersetzt. Das Heckschutzblech kommt von W+W und ist eigentlich fĂŒr alte Harleys gedacht. Wir haben es fĂŒr unsere neue Kawa passend gemacht. Die Halterungen fĂŒr beide hat unsere Werkstatt-Crew selbst angefertigt.
Tank und Motor
Das Lack-Design am Tank orientiert sich am Original, setzt aber ganz eigene Akzente. Passend dazu haben Generator/Kupplungsdeckelplakette (Alu) einen schwarzen Ăberzug bekommen. Die Original-Abgasanlage ist jetzt mit einer schwarzen Keramikbeschichtung versehen.
Heckumbau
Das Rahmenheck wurde so weit gekĂŒrzt, wie der TĂV erlaubt. Den neuen Heckabschluss haben wir nach TĂV-Vorgaben angefertigt.
Die Sitzbank ist eine komplette Neukonstruktion, nutzt aber die Original-Halterungen der Kawasaki. Besonders stolz sind wir auf das eingestickte DL-Logo. Allerdings erlischt durch das gekĂŒrzte Rahmenheck die Zwei-Personen-Zulassung. Weil damit die SoziusfuĂrasten wegfielen, musste der Endtopfhalter angepasst werden.
Die komplette Beleuchtung (RĂŒckbremsblinklicht) am Heck der Zett steckt in zwei winzigen Gazzini 3in1 LED Pepe.
Der Kennzeichenhalter mit Achsverstellung ist eine Sonderanfertigung aus dem Prototypenbau von Gazzini. Kennzeichenrahmen und Kennzeichenleuchte sind dagegen Teile aus dem regulĂ€ren Louis Sortiment. FĂŒr die seitliche Anbringung musste noch der Kettenschutz von Bodystyle eingekĂŒrzt werden.
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