Z-Lenker Hoch Breite 850Mm

FEHLING Z-Lenker

Klassischer Chopperlook aus den 70ern, brandneu interpretiert: Die FEHLING 1 Zoll "Z-Bars" bringen mit ihrer angenehmen Breite von etwas mehr als 80 cm und ihrer flachen Formgebung einen coolen Akzent an jedes Bike im US-Style, insbesondere wenn dies über etwas kräftiger dimensionierten Gabelbrücke verfügt. Das Handling ist entspannt und easy, dennoch bietet der Lenker viel bäriges "Fahrgefühl". Ideal für Newschool-Chopper, Bobber und "Flacheisen" im Dragster-Look.

Geeignet sowohl für Japaner als auch für Harley Davidsons mit 1 Zoll Lenkerklemmung. Kann mit innenliegenden oder außen geführten Kabeln montiert werden. Für Harleys ab Bj. 82 (ab "Evo"-Armatur) mit Kabeldelle versehen.

Achtung:
Der Lenker wird aufgrund seiner Fertigung in einer sehr kleinen Produktionsserie nicht mit einem modellbezogenen TÜV-Gutachten, sondern mit einem "Technischem Bericht" (Materialgutachten, gültig nur für Deutschland) zur Einzelabnahme ausgeliefert. Nicht jede Prüfstelle übernimmt eine solche Einzelabnahme. Bitte klären Sie daher am besten vor Ihrer Bestellung mit einer Prüfstelle Ihres Vertrauens oder einer guten KFZ-Werkstatt mit Haus-TÜV, ob eine Abnahme möglich ist!
Das Verlegen der Kabel im Inneren ist eine etwas zeitaufwendige Arbeit und erfordert Erfahrung, Geduld und Geschicklichkeit!

• Ausführung: hoch-schmal
• Lieferbar in Schwarz
• Abmessungen in mm (L x H x T): 850 x 145 x 120

Anmerkung: Die "HD-Lenkerdelle" ist eine Einbuchtung jeweils an der Unterseite der Lenkerenden, die für Harley-Davidson Modelle ab Bj.82 mit 1" Lenker notwendig ist, damit die Lenkerkabel nicht zwischen Lenker und Armaturen eingeklemmt werden. Diese "Delle" stellt keine Einschränkung der Verwendbarkeit des Lenkers an Fahrzeugen anderer Hersteller oder an Harleys vor Bj. 82 da und ist für den Fahrer nicht sichtbar.

Hinweis: Die Zubehör-Lenker werden ohne Bohrung für die Arretierung der Schaltereinheit geliefert. Diese sind je nach Motorradmodell unterschiedlich positioniert. Das Anbohren des Lenkers für die Arretierung ist zulässig: Richten Sie dazu Ihren neuen Lenker am Fahrzeug optimal aus. Montieren Sie nun die Schaltereinheiten Probe, beachten Sie die Freigängigkeit zum Tank bei vollem Lenkeinschlag, zeichnen Sie das Loch für die Arretierung an und bohren Sie den Lenker in entsprechendem Durchmesser. Wer vermeiden möchte, dass ihm der Bohrer beim Lenkerumbau vom glatten Lenkrohr abrutscht, wer sich beim Ankörnen gern "verschlägt" oder irgendwie immer schief ins Werkstück bohrt, sollte die LSL Bohrschablone, Best.Nr. 10005224 (siehe im unteren Bildrand) verwenden - sicher ist sicher, mit dieser können solche Fehler nicht passieren.